在架設變壓器時，我們首先會選擇合適的水泥電桿。在選擇電桿之前，小編先給大家科普一下變壓器電桿受力情況，水泥電桿的荷載一般都是按軸心受壓方式進行設計的，如在單根電桿安懸臂梁、其上放變壓器，此時電桿的荷載是受彎方式，電桿有可能承受不了，所以常規情況下是在二根水泥電桿間安一根梁、其上放變壓器，此時電桿的荷載恰恰是軸心受壓方式，兩根電桿可以均勻承受一個簡單的下壓力。根據水泥電桿力學性能分析，Φ150-8m-Y-C預應力電桿和Φ150-10m-Y-C預應力電桿是架設變壓器桿型，兩者開裂彎矩值分別為9.68kn.m和12.08kn.m，力學性能完全滿足，另外兩者高度適中，可以承受變壓器3米左右高度，的一點是在保證電桿力學性能情況下，這兩種水泥電桿造價低廉，是架設變壓器的不二之選。

      在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運方式輸送至施工地點。用于運輸的卡車車廂兩側必須焊有1m高護欄，每側各4個。車廂底部和每層電線桿之間應用方木隔開,方木位置線桿兩端內側1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運輸小車支點長度應不小于3m，10m以上電桿使用運輸小車支點長度應不小于6m電桿支點兩側面應用木墊塞牢，綁扎牢固，防止滾動、跳動和碰撞，要平穩，裝車完成后應用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數量較少時，可以采用拖拉機運輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側進行固定，后裝車完成后也應用鋼絲繩系緊，防止滑落。

          為了保證(zheng)水泥桿配電裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)金屬(shu)架構接(jie)(jie)(jie)地(di)電阻(zu)為零(ling)。我們需(xu)要(yao)用圓鋼(gang)(gang)或帶(dai)鐵作接(jie)(jie)(jie)地(di)引下(xia)(xia)線(xian)(xian)(xian)，將設備底座和外殼、配電裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)金屬(shu)架構引到(dao)接(jie)(jie)(jie)地(di)網上。但在(zai)實(shi)際工作中發(fa)現,有(you)些變(bian)電站和配電臺區的(de)(de)(de)設備底座及外殼、配電裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)金屬(shu)架構是利用預(yu)應力水泥桿中的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)兼(jian)(jian)作接(jie)(jie)(jie)地(di)引下(xia)(xia)線(xian)(xian)(xian) ,這種做(zuo)法(fa)是錯誤的(de)(de)(de),存在(zai)著很大(da)(da)的(de)(de)(de)事故隱患。因為預(yu)應力鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)預(yu)先受到(dao)拉(la)伸處理,鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)內部的(de)(de)(de)晶(jing)體排(pai)列(lie)發(fa)生了變(bian)化 ,使之能(neng)(neng)承受比一般鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)較大(da)(da)的(de)(de)(de)應力。如果兼(jian)(jian)作接(jie)(jie)(jie)地(di)引下(xia)(xia)線(xian)(xian)(xian),當發(fa)生雷(lei)擊時,強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)(de)雷(lei)電流(liu)流(liu)過鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin),導致鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)嚴重(zhong)發(fa)熱(re),會使內部結(jie)構又發(fa)生變(bian)化而大(da)(da)大(da)(da)減弱鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)的(de)(de)(de)強(qiang)度。因此,預(yu)應力鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)水泥桿中的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)不能(neng)(neng)兼(jian)(jian)作接(jie)(jie)(jie)地(di)引下(xia)(xia)線(xian)(xian)(xian) ,而必須另(ling)設接(jie)(jie)(jie)地(di)引下(xia)(xia)線(xian)(xian)(xian)。